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TOD引领城市发展 成都摸索“将来城市”实行建设模式

发布日期:2020-06-25 12:38   来源:未知   阅读:

轨道交通的发展将城市的各个商圈有机接洽在一起,图为地铁2号线和3号线交汇的春熙路商圈 成都日报摄影部供图 摄影 胡大田

轨道交通在公共交通中占比超过94%,80%的区域实现车站步行10分钟可达,其中40%区域实现5分钟步行可达;实行TOD开发后,会聚商业、酒店、文明娱乐、生态公园等功能,住房及贸易价值增加超过200%……作为GaWC排名中的Alpha 级城市,东京有太多值得成都学习的处所。

今天,咱们将眼光投注到《国际大都市规划建设研讨年度总讲演(2019年)》《国际大都市规划建设主要教训及其对成都的鉴戒与启发》中的东京局部。

东京特点亮点点击

基础概况

东京都总面积约2194平方公里,2018年常住人口为1372万人,地域出产总值达9810亿美元(约6.73万亿元国民币),人均GDP约为7.12万美元(约48.49万元人民币)。东京支柱产业主要是金融服务、游览及高端制作。2000年东京被GaWC评为Alpha 级城市并坚持至今。

东京都市圈总用地面积1.36万平方公里,2018年常住人口约3700万,GDP总量1.7万亿美元(约12.0万亿元人民币),占全国总量的32.5%。

A 依托轨道交通 构建都市圈空间结构

东京都市圈依靠轨道交通构建都市圈空间构造,轨道交通网络整体呈“环形 喷射状”,通过对沿线土地开发与轨道建设的一体化兼顾部署,翻新应用轨道交通枢纽建设城市综合体,增进郊区寓居型新城开发和核心区枢纽节点型开发,联合五轮计划建设的领导,渐次推进都市圈内人口、工业和城市功效的组团化凑集,构成典范的多中央组团式网络结构。

轨道交通承当重要的公共出行需求。东京都市圈已建成由国铁(JR)、私铁、地铁等多种主体经营、高密度、破体化的轨道交通体系。至2018年,东京都市圈轨道交通营业里程到达7401.7公里,轨道交通分担比率总体达48%,在公共交通中占比超过94%,东京都80%的区域实现车站步行10分钟可达(其中40%区域实现5分钟步行可达),有效保障市民公共出行需要。都市圈内轨道网络以国铁为主体架构,实现同站多向换乘跟列车跨线纵贯,使大众跨区域流动更加高效便捷。