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滴滴分拆,嘀嗒上市:打车生意迈入下一个战场

发布日期:2020-09-12 20:45   来源:未知   阅读:

“打车大战”八年后,出行市场硝烟再起。

嘀嗒出行传出计划赴香港IPO的消息,据《商业数据派》独家获悉,嘀嗒2020年预计盈利约4亿元,对此消息嘀嗒方向表示:不予置评。据其6周年披露的数据,截至2020年8月31日,注册用户数和注册车主数分别达到1.8亿和1900万,连续15个月盈利;

另一边,滴滴出行接连拆分出多个新的子品牌:青菜拼车、花小猪打车、快的新出租,经过两年“All in 安全”的调整之后,滴滴明显开始提速“补课”业务;

此外,高德宣布接入多家出租车公司总计3万辆巡游出租车,接近北京市巡游出租车总量的一半;哈?出行推出物流业务“哈?快送”,已在东莞、佛山两个城市上线测试。

2017年底,滴滴创始人程维说,“滴滴可能是有史以来世界上竞争最惨烈的公司”。三年过去了,作为行业用户量老大的滴滴不仅没有高枕无忧,还面临嘀嗒、哈?、高德的挑战,出行行业仍然充满了变数。

(梳理&制图:商业数据派)

八年局势未稳,打车行业的焦灼可见一斑。从最初的提升运营效率,到如今的深入B端服务,下一个从出行领域中搏杀出位的锦囊妙计,到底在哪里?

滴滴分拆

2020年9月1日,滴滴出租车业务升级为“快的新出租”,同时宣布投入1亿元专项补贴,为出租车乘客发放打车券拉动消费。

此举意味着,在滴滴的业务版图中,曾经因为合并而消失的“快的”,曾经网约车崛起而被边缘的“出租车”,将被重新提升高度,承担滴滴下一阶段增长的重任。

出租车业务对于滴滴,是一个起点,也是一个难点。

2012年的冬天开始,滴滴创始团队在出租车北京西站停车过道、路边休息区,靠一个个的解释说服,为一万个出租车司机安装了滴滴软件。